規劃長久失據 城市無謂忙碌
個多星期前有一塊商業地塊截標，但係呢塊喺山長水遠之天水圍嘅地皮，竟然吸引到六個財團入標！咁熱烈嘅反應預示緊乜嘢呢？恕筆者出言不遜，再將呢個責任推喺發展局同運輸及房屋局頭上！發展局嘅失職在於冇將足夠嘅非住宅用地規劃喺新市鎮中，導致過去十多年新界「睡城」（dormitory town也）滿布，而工商業活動欠奉嘅天水圍正是其表表者，唔係點會叫佢悲情城市呢？
同時間運房局卻只曉得喺郊區大起公屋，然後，大興土木築路將佢哋連去市區，結果當然就係每天數以十萬計嘅市民長途跋涉，早返工，晚歸寢，浪費時間、精力、電油……
依家呢個不顧發展平衡嘅規劃模式似乎仍無煞車改轍嘅迹象，令人擔心本港數十年來行之有效嘅城市規劃模式（當年為：起新市鎮，配工業區，使自給自足，不跨區長征）愈來愈崩潰，長遠向洛杉磯式汽車堵塞文化邁進。依家唔少地區規劃土地用途不均，導致過多跨區交通，如：中西區過多寫字樓，大埔區過少；油尖旺零售極盛、葵青卻商業不足【表一】。
今天可以結論嘅幾點包括：（1）中西／灣仔／油尖旺最方便返工購物，無怪乎劏房在此區盛行，未來應以賣住宅地為主；（2）元朗最唔就腳嘅區域，真係由數字證明悲情城市之實情，未來應該主力多賣寫字樓地或將工廈大力改建；（3）葵青／觀塘工廠過多應拆卸，興建零售／住宅，以填補不足（由此可見政府嘅「起動東九龍」係與當區內在嘅供求壓力不協調，唔通又係閉門造車搞出嚟嘅大頭佛？）；（4）黃大仙似乎公營房屋過多，應拆咗起寫字樓（正正又同啟德公屋政策格格不入，衙門究竟搞邊科㗎？）；（5）元朗／大埔區應賣多啲寫字樓地，或如黃大仙般，拆公屋起寫字樓【圖二】。
由上可見，政府多年來唔單止搞亂住宅供應，亂復建居屋／置安心，兼造成本港商業辦空間嚴重不足，更喺剩下嘅供應地域分布上大失良機。且看下屆特首會唔會有任何改善？
中天
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